Os pr\u00f3ximos meses ser\u00e3o os \u00faltimos para quatro carros bastante populares no Brasil: os Fiat Uno, Grand Siena e Dobl\u00f2, bem como o Volkswagen Fox. Embora a obrigatoriedade de controle eletr\u00f4nico de estabilidade nos modelos nacionais tenha sido adiada para 2024, o quarteto sair\u00e1 de cena para abrir espa\u00e7o para a produ\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos mais modernos.<\/p>\n\n\n\n
No caso do Uno, o substituto natural \u00e9 o Mobi, que acaba de chegar \u00e0 linha 2022. A principal novidade \u00e9 a central multim\u00eddia com tela sens\u00edvel ao toque que oferece conex\u00e3o sem fio com Android Auto e Apple CarPlay.<\/p>\n\n\n\n
Com o fim do Grand Siena, a marca concentrar\u00e1 esfor\u00e7os no Cronos, que vem se destacando em vendas. J\u00e1 o furgovan Dobl\u00f2 n\u00e3o ter\u00e1 um substituto direto.<\/p>\n\n\n\n
Por\u00e9m, o fim da produ\u00e7\u00e3o facilitar\u00e1 o lan\u00e7amento do Pulse. O novo SUV deve estrear nas pr\u00f3ximas semanas e ter\u00e1 pre\u00e7o inicial em torno dos R$ 100 mil.<\/p>\n\n\n\n
Da Volkswagen, a not\u00edcia do fim do Fox vem sendo esperada h\u00e1 tempos. Para o lugar do veterano haver\u00e1 uma vers\u00e3o mais simples do Polo e a nova gera\u00e7\u00e3o do Gol, que deve se transformar em um pequeno SUV.<\/p>\n\n\n\n
Conforme antecipado pelo Jornal do Carro em maio, 16 modelos ter\u00e3o a produ\u00e7\u00e3o encerrada no Brasil em breve. Isso \u00e9 resultado da crescente demanda por novas tecnologias. Assim, os carros que n\u00e3o podem receber atualiza\u00e7\u00f5es v\u00e3o ficando para tr\u00e1s nos resultados de vendas. Al\u00e9m disso, a crescente prefer\u00eancia do consumidor pelos SUVs parece n\u00e3o ter fim.<\/p>\n\n\n\n
Isso pode ser comprovado pelos dados de emplacamento. De janeiro a agosto deste ano, o Uno, por exemplo, somou 18.637 vendas. Esse n\u00famero representa apenas 10,2% das 183.254 unidades emplacadas no mesmo per\u00edodo de 2011.<\/p>\n\n\n\n
O comportamento dos compradores brasileiros em rela\u00e7\u00e3o ao Siena \u00e9 bastante parecido. O sed\u00e3 compacto teve 64.983 emplacamentos no mercado brasileiro nos oito primeiros meses de 2011. No mesmo per\u00edodo deste ano, por sua vez, foram vendidas apenas 9.581 unidades. Ou seja, menos de 15% na compara\u00e7\u00e3o com os resultados registrados h\u00e1 uma d\u00e9cada.<\/p>\n\n\n\n
J\u00e1 o Dobl\u00f2, que recebeu a \u00faltima reestiliza\u00e7\u00e3o em 2009, est\u00e1 perto de completar 20 anos de presen\u00e7a no Brasil. O furgovan foi lan\u00e7ado em uma \u00e9poca em que as fam\u00edlias eram seduzidas por minivans como a Chevrolet Zafira e a Citro\u00ebn Xsara Picasso, por exemplo.<\/p>\n\n\n\n
Feito em Betim (MG), o Dobl\u00f2 teve dois rivais direto no Pa\u00eds: os argentinos Citro\u00ebn Berlingo e Renault Kangoo. E, embora tenha solu\u00e7\u00f5es como teto alto, bom espa\u00e7o interno e porta lateral deslizante, o pre\u00e7o alto sempre limitou suas vendas.<\/p>\n\n\n\n
A tabela parte de R$ 127.604 (no Estado de S\u00e3o Paulo). A diferen\u00e7a de pre\u00e7o em rela\u00e7\u00e3o ao do Jeep Compass, por exemplo, que \u00e9 um SUV, tem 14 cm a mais no comprimento e \u00e9 bem mais moderno, \u00e9 de R$ 24.277.<\/p>\n\n\n\n
Fox<\/strong><\/em> Dispon\u00edvel em duas vers\u00f5es, tem pre\u00e7o inicial de R$ 61.690, no caso da vers\u00e3o Connect, e de R$ 67.430 para a Xtreme. <\/p>\n\n\n\n O motor \u00e9 sempre 1.6 flex\u00edvel de at\u00e9 104 cv de pot\u00eancia e o c\u00e2mbio, manual de cinco velocidades. N\u00e3o h\u00e1 opcionais.<\/p>\n\n\n\n De janeiro a agosto, o VW soma 13.613 vendas. No mesmo per\u00edodo de 2011, foram 80 mil. (Colaborou: Ti\u00e3o Oliveira)<\/p>\n\n\n\n Por<\/strong> Jady Peroni\/Jornal do Carro<\/sub> <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Lista tem desde veteranos populares, como os Fiat Uno e Dobl\u00f2, e o multicampe\u00e3o Volkswagen Gol Os pr\u00f3ximos meses ser\u00e3o os \u00faltimos para quatro carros bastante populares no Brasil: os Fiat Uno, Grand Siena e Dobl\u00f2, bem como o Volkswagen Fox. Embora a obrigatoriedade de controle eletr\u00f4nico de estabilidade nos modelos nacionais tenha sido adiada …<\/p>\n","protected":false},"author":34,"featured_media":33760,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[9,299],"tags":[2795,1490,6637,6638,3239,322],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.jornalexemplo.com.br\/jornal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/33757"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.jornalexemplo.com.br\/jornal\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.jornalexemplo.com.br\/jornal\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.jornalexemplo.com.br\/jornal\/wp-json\/wp\/v2\/users\/34"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.jornalexemplo.com.br\/jornal\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=33757"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.jornalexemplo.com.br\/jornal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/33757\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":33763,"href":"https:\/\/www.jornalexemplo.com.br\/jornal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/33757\/revisions\/33763"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.jornalexemplo.com.br\/jornal\/wp-json\/wp\/v2\/media\/33760"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.jornalexemplo.com.br\/jornal\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=33757"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.jornalexemplo.com.br\/jornal\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=33757"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.jornalexemplo.com.br\/jornal\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=33757"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
Com o fim da linha na Argentina, o VW Fox continuou a ser feito apenas no Brasil. O hatch chegou ao mercado em 2003 inicialmente com carroceria de duas portas e solu\u00e7\u00f5es inovadoras, como o sistema de trilhos do banco de tr\u00e1s que permite ampliar a \u00e1rea do porta-malas.<\/p>\n\n\n\n