A JAC Motors est\u00e1 lan\u00e7ando no Brasil o E-JS4, SUV 100% el\u00e9trico baseado no T60. O modelo importado da China tem pe\u00e7o sugerido de R$ 249.900 e um baita desafio pela frente. Segundo informa\u00e7\u00f5es do Grupo SHC, importadora da marca chinesa no mercado brasileiro, a meta \u00e9 vender 50 unidades por m\u00eas.<\/p>\n\n\n\n
Ali\u00e1s, o importador est\u00e1 apostando pesado na eletrifica\u00e7\u00e3o. Nesse sentido, promete lan\u00e7ar em outubro o JAC E-JS1. Se tudo correr conforme a previs\u00e3o, o compacto ter\u00e1 pre\u00e7o sugerido de R$ 149.900. Assim, ser\u00e1 o carro el\u00e9trico mais barato do Pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n
Voltando ao E-JS4, o novo SUV tem motor com pot\u00eancia equivalente a 150 cv. O torque, dispon\u00edvel imediatamente, \u00e9 de cerca de 34,7 mkgf. Na pr\u00e1tica, as respostas aos comandos do pedal do acelerador s\u00e3o imediatas. Segundo dados da marca, para acelerar de 0 a 100 km\/h s\u00e3o necess\u00e1rios 7,5 segundos.<\/p>\n\n\n\n
O test-drive de lan\u00e7amento para a imprensa incluiu um trajeto de 63 km entre a capital paulista e Mogi das Cruzes (SP). Na estrada, a carroceria apresentou uma leve tend\u00eancia de rolagem, o pedal de freio se mostrou um tanto “duro” e o desempenho n\u00e3o surpreendeu.<\/p>\n\n\n\n
Seja como for, o SUV atende bem a proposta da maioria dos carros el\u00e9tricos, que \u00e9 ser voltado ao uso urbano. De acordo com dados da JAC, a velocidade m\u00e1xima \u00e9 de 160 km\/h.<\/p>\n\n\n\n
A cereja do bolo \u00e9 o sil\u00eancio total a bordo. Rodando na estrada, d\u00e1 para ouvir apenas o ru\u00eddo dos pneus em contato com o asfalto. Por\u00e9m, essas s\u00e3o caracter\u00edsticas comuns a todos os ve\u00edculos el\u00e9tricos. Assim como a inexist\u00eancia de emiss\u00f5es, uma vez que n\u00e3o h\u00e1 combust\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n
O c\u00e2mbio do E-JS4 \u00e9 linear e tem uma s\u00f3 marcha. Ou seja, n\u00e3o h\u00e1 trocas e, portanto, n\u00e3o ocorrem solavancos nem interrup\u00e7\u00f5es durante a acelera\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n
Ali\u00e1s, o sistema do novo JAC el\u00e9trico \u00e9 acionado por um bot\u00e3o girat\u00f3rio no console central. Assim o motorista pode escolher entre as op\u00e7\u00f5es “R” (r\u00e9), “N” (Neutro) e “D” (Drive). O “P” (Parking) \u00e9 ativado ao pressionar a parte central da pe\u00e7a.<\/p>\n\n\n\n
Autonomia<\/strong> No anda e para do tr\u00e2nsito urbano, o SUV \u00e9 mais econ\u00f4mico. Isso \u00e9 resultado do sistema similar a um d\u00ednamo, que transforma em eletricidade a for\u00e7a gerada nas desacelera\u00e7\u00f5es. Assim, as baterias recebem carga toda vez que o motorista alivia a press\u00e3o no pedal da direita.<\/p>\n\n\n\n Al\u00e9m disso, h\u00e1 um sistema exclusivo dedicado \u00e0 refrigera\u00e7\u00e3o e\/ou aquecimento dos m\u00f3dulos el\u00e9tricos. Segundo informa\u00e7\u00f5es da JAC, o objetivo \u00e9 garantir a efici\u00eancia do conjunto. Portanto, mesmo em dias muito frios, as baterias do SUV el\u00e9trico funcionam normalmente.<\/p>\n\n\n\n A marca informa que o E-JS4 tem consumo de 13 kWh por 100 km. E que o custo m\u00e9dio do kWh no Brasil \u00e9 de R$ 0,60. Como resultado, o propriet\u00e1rio de um E-JS4 gastaria R$ 7,80 a cada 100 km rodados. Repor totalmente as baterias leva, aproximadamente, oito horas.<\/p>\n\n\n\n No visual, o novo SUV \u00e9 parecido com o T60. O destaque s\u00e3o os far\u00f3is dentro da “grade”, que \u00e9 ladeada por elementos em forma de “L”. Na base do cap\u00f4 h\u00e1 luzes de LEDs com formato de bumerangue – assim como as lanternas traseiras.<\/p>\n\n\n\n A dianteira do SUV \u00e9 marcada por um filete cromado que vai de uma ponta a outra. Por sua vez, o que une as lanternas de tr\u00e1s \u00e9 uma r\u00e9gua de LEDs.<\/p>\n\n\n\n As rodas de liga leve de 17 polegadas t\u00eam desenho exclusivo. Ali\u00e1s, as linhas do modelo chin\u00eas foram criadas pelo JAC Design Center, na It\u00e1lia.<\/p>\n\n\n\n Acabamento<\/strong> H\u00e1 telas digitais tanto no quadro de instrumentos, que pode ser personalizado, quanto no painel. A da central multim\u00eddia tem 10,25″ e o sistema permite compartilhamento com celulares via Apple Car Play e Android Auto. Al\u00e9m disso, projeta as imagens captadas pelas c\u00e2meras de tr\u00e1s e de 360 graus.<\/p>\n\n\n\n Por meio da tela, \u00e9 poss\u00edvel monitorar detalhes do conjunto de propuls\u00e3o. Por\u00e9m, o dispositivo da unidade avaliada estava em mandarim. Segundo o Grupo SHC, nos carros que ser\u00e3o entregues aos clientes, o software ser\u00e1 em portugu\u00eas.<\/p>\n\n\n\n De s\u00e9rie, o SUV traz conex\u00e3o via Bluetooth, leitor de MP3 e entradas USB para quem viaja atr\u00e1s. Al\u00e9m de ar-condicionado autom\u00e1tico e digital, teto solar e volante multifuncional.<\/p>\n\n\n\n Assim como seis air bags, controlador de velocidade e far\u00f3is com regulagem el\u00e9trica de altura. Bem como sensores de obst\u00e1culos na frente e atr\u00e1s, controles eletr\u00f4nicos de estabilidade e tra\u00e7\u00e3o, assistente de partida em rampa, monitor da press\u00e3o dos pneus e sistema Isofix de fixa\u00e7\u00e3o de assentos infantis.<\/p>\n\n\n\n Por\u00e9m, o volante n\u00e3o tem regulagem de profundidade – s\u00f3 h\u00e1 de altura. Al\u00e9m disso, o ajuste el\u00e9trico do banco do motorista \u00e9 incompleto – o do assento \u00e9 feito por meio de uma alavanca.<\/p>\n\n\n\n Por: Vagner Aquino\/Estad\u00e3o<\/sub><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" JAC Motors pretende vender cerca de 50 unidades mensais do E-JS4, SUV el\u00e9trico que custa R$ 249.900 A JAC Motors est\u00e1 lan\u00e7ando no Brasil o E-JS4, SUV 100% el\u00e9trico baseado no T60. O modelo importado da China tem pe\u00e7o sugerido de R$ 249.900 e um baita desafio pela frente. 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As baterias s\u00e3o de fosfato de ferro-l\u00edtio e a capacidade m\u00e1xima de recarga chega a 55 kWh. Com isso, segundo a JAC, a autonomia do E-JS4 \u00e9 de at\u00e9 420 km. Isso, contudo, varia de acordo como a forma de condu\u00e7\u00e3o do motorista, bem como as condi\u00e7\u00f5es de tr\u00e1fego.<\/p>\n\n\n\n
O arremate da cabine do SUV agrada. Evidentemente, h\u00e1 v\u00e1rias pe\u00e7as feitas de pl\u00e1stico. Por\u00e9m, h\u00e1 revestimentos macios ao toque, bem como detalhes com black piano e partes cobertas com couro sint\u00e9tico. Trata-se do mesmo material que cobre os assentos.<\/p>\n\n\n\n