A linha 2021 da Africa Twin, rebatizada de CRF 1.100 L, chega ao Brasil com pre\u00e7o sugerido a partir de R$ 70.490 e prova que a Honda costuma ouvir seus fregueses. Isso porque a nova gera\u00e7\u00e3o da big trail incorporou solu\u00e7\u00f5es que corrigem aspectos criticados no modelo anterior. Assim, ela tem visual mais esportivo, que inclui far\u00f3is de LEDs de uso diurno (DRL), motor atualizado e recursos eletr\u00f4nicos como painel com tela colorida de TFT e conectividade com Apple CarPlay e Android Auto.<\/p>\n\n\n\n
H\u00e1 duas vers\u00f5es, que compartilham o motor e a cicl\u00edstica: Standard e Adventure Sports ES. O c\u00e2mbio ECT, automatizado de duas embreagens, \u00e9 opcional para ambas. Para a configura\u00e7\u00e3o de topo equipada com esse c\u00e2mbio, como a avaliada, a tabela \u00e9 de R$ 97.490.<\/p>\n\n\n\n
O motor de dois cilindros teve a capacidade aumentada para 1.084 cm3, o que melhorou o desempenho da moto. A pot\u00eancia subiu de 88,9 cv para 99,3 cv nos mesmos 7.500 rpm. J\u00e1 o torque cresceu de 9,5 mkgf para 10,5 mkgf a 10.500 giros.<\/p>\n\n\n\n
O quadro tamb\u00e9m foi atualizado. A arquitetura de ber\u00e7o semi duplo foi mantida, mas ganhou refor\u00e7o na coluna de dire\u00e7\u00e3o e subquadro de alum\u00ednio. Com isso, ficou 2,3 kg mais leve, segundo dados da Honda.<\/p>\n\n\n\n
Assim, as diferen\u00e7as entre as vers\u00f5es s\u00e3o os itens de s\u00e9rie. Bem como o conjunto de suspens\u00f5es e o tanque de gasolina.<\/p>\n\n\n\n
O da Adventure Sports tem 24,8 litros (18,8 l nas demais). Al\u00e9m disso, a op\u00e7\u00e3o mais cara traz rodas com raios externos, pneus sem c\u00e2mara e ajustes eletr\u00f4nicos da suspens\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n
Outra novidade da linha \u00e9 o sensor de medi\u00e7\u00e3o inercial de seis eixos, mais sofisticado e agora gerenciado pela central eletr\u00f4nica de 64 bytes. H\u00e1 ainda seis op\u00e7\u00f5es de modos de pilotagem – dois s\u00e3o personaliz\u00e1veis.<\/p>\n\n\n\n
Esses ajustes mudam v\u00e1rios par\u00e2metros. Como a entrega de pot\u00eancia, interven\u00e7\u00e3o do freio motor e do controle de tra\u00e7\u00e3o, bem como do ABS para curvas.<\/p>\n\n\n\n
A Africa Twin Adventure Sports ES \u00e9 oferecida exclusivamente na cor branca, com detalhes azuis e vermelhos. A combina\u00e7\u00e3o remete \u00e0 Honda Racing Corporation, a divis\u00e3o de competi\u00e7\u00f5es da marca japonesa.<\/p>\n\n\n\n
Al\u00e9m disso, essa vers\u00e3o tem para-brisa mais alto e ajust\u00e1vel e conjunto \u00f3ptico com seis LEDs direcionais abaixo dos dois far\u00f3is principais. O sistema acompanha a inclina\u00e7\u00e3o da moto em curvas, iluminando melhor a via e aumentando a seguran\u00e7a ao pilotar \u00e0 noite.<\/p>\n\n\n\n
Com tanta eletr\u00f4nica e o c\u00e2mbio DCT, a op\u00e7\u00e3o de topo da linha tem peso seco de 225 kg. Ou seja, apenas 1 kg a mais que a anterior com c\u00e2mbio convencional. E deve chegar a 250 kg em ordem de marcha, com 24,8 litros de gasolina no tanque, bateria e fluidos. O peso \u00e9 alto para uma aventureira, mas condizente com o das concorrentes.<\/p>\n\n\n\n
Outra boa not\u00edcia \u00e9 que o assento tem 87 cm de altura em rela\u00e7\u00e3o ao solo. Ou seja, 5 cm a menos que na gera\u00e7\u00e3o anterior da Adventure Sports.<\/p>\n\n\n\n
O sistema de conectividade, com tela de 6,5 polegadas, pode projetar o Google Maps. O test drive incluiu rodovias de pista larga, vias secund\u00e1rias de m\u00e3o dupla e estradas de terra.<\/p>\n\n\n\n
A navega\u00e7\u00e3o e os controles no punho esquerdo s\u00e3o complicados de usar. Em via bem pavimentada, o motor roncou alto e as respostas s\u00e3o vigorosas.<\/p>\n\n\n\n
O c\u00e2mbio baixa marchas de forma quase impercept\u00edvel. O giro do motor sobe r\u00e1pido e chegar aos 120 km\/h \u00e9 f\u00e1cil. Tamb\u00e9m d\u00e1 para trocar marchas pelo joystick no punho esquerdo.<\/p>\n\n\n\n
Em rodovias, a moto \u00e9 muito est\u00e1vel e contorna curvas com facilidade. Mas \u00e9 na terra que a big trail se destaca. A Honda \u00e9 \u00e1gil e se comporta como se fosse um trail menor.<\/p>\n\n\n\n
O controle de tra\u00e7\u00e3o reduz o risco de derrapagens e os freios ABS d\u00e3o conta de parar a aventureira com seguran\u00e7a. E, apesar dos mimos e de tanta eletr\u00f4nica, a nova Africa Twin n\u00e3o perdeu o DNA de fora de estrada.<\/p>\n\n\n\n
PR\u00d3S – CONJUNTO<\/strong><\/em> CONTRAS – AJUSTES<\/em><\/strong> FICHA T\u00c9CNICA<\/em><\/strong> <\/p>\n<\/div><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" A linha 2021 da Africa Twin, rebatizada de CRF 1.100 L, chega ao Brasil com pre\u00e7o sugerido a partir de R$ 70.490 A linha 2021 da Africa Twin, rebatizada de CRF 1.100 L, chega ao Brasil com pre\u00e7o sugerido a partir de R$ 70.490 e prova que a Honda costuma ouvir seus fregueses. Isso porque …<\/p>\n","protected":false},"author":34,"featured_media":33580,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[9,299],"tags":[489,6553],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.jornalexemplo.com.br\/jornal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/33579"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.jornalexemplo.com.br\/jornal\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.jornalexemplo.com.br\/jornal\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.jornalexemplo.com.br\/jornal\/wp-json\/wp\/v2\/users\/34"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.jornalexemplo.com.br\/jornal\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=33579"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.jornalexemplo.com.br\/jornal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/33579\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":33581,"href":"https:\/\/www.jornalexemplo.com.br\/jornal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/33579\/revisions\/33581"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.jornalexemplo.com.br\/jornal\/wp-json\/wp\/v2\/media\/33580"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.jornalexemplo.com.br\/jornal\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=33579"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.jornalexemplo.com.br\/jornal\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=33579"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.jornalexemplo.com.br\/jornal\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=33579"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
Moto vai muito bem no asfalto e responde como se fosse menor, mas sem perder o DNA off-road.<\/p>\n\n\n\n
Controles instalados no punho esquerdo e sistema de navega\u00e7\u00e3o s\u00e3o complicados de usar.<\/p>\n\n\n\n
Honda CRF 1100L Africa Twin
Pre\u00e7o sugerido: R$ 97.490
Motor: 1.084 cm3, 2 cil., 8V
Pot\u00eancia (cv): 99,3 a 7.500 rpm
Torque (mkgf): 10,5 a 6.000 rpm
C\u00e2mbio: Automatizado, 6 m.
Peso seco: 225 kg
Tanque: 24,8 litros
Altura do assento: 87 cm
Fonte: Honda.<\/p>\n\n\n\n