{"id":20390,"date":"2018-05-18T05:00:16","date_gmt":"2018-05-18T05:00:16","guid":{"rendered":"http:\/\/www.jornalexemplo.com.br\/jornal\/?p=20390"},"modified":"2018-05-17T11:55:34","modified_gmt":"2018-05-17T11:55:34","slug":"novatos-encaram-o-veterano-macan","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.jornalexemplo.com.br\/jornal\/novatos-encaram-o-veterano-macan\/","title":{"rendered":"Novatos encaram o veterano Macan"},"content":{"rendered":"<p><strong><span style=\"font-size: 21px; font-family: helvetica;\">O novato Range Rover Velar encara o tamb\u00e9m estreante Audi SQ5 e o veterano Porsche Macan<\/span><\/strong><\/p>\n<p><span style=\"font-size: 10px;\"><em>Por AE\/Igor Mac\u00e1rio<\/em><\/span><\/p>\n<p>A Land Rover quebrou paradigmas ao lan\u00e7ar o Range Rover Velar e trazer o forte apelo visual do Evoque ao segmento de utilit\u00e1rios m\u00e9dios. Neste comparativo, a vers\u00e3o de topo do ingl\u00eas, HSE R-Dynamic V6, a R$ 445.900, desafia o veterano Porsche Macan GTS, a R$ 458 mil, e o tamb\u00e9m rec\u00e9m-lan\u00e7ado SQ5. Embora o Audi tenha tabela a partir de R$ 397.990, seu pre\u00e7o vai a R$ 411.990 com a inclus\u00e3o do sistema de c\u00e2meras ao redor do carro e monitor de ponto cego, o \u00fanico opcional do carro no pa\u00eds, a R$ 12 mil.<br \/>\nAssim como o Velar, Macan e SQ5 t\u00eam motor 3.0 V6 a gasolina sobrealimentado e tra\u00e7\u00e3o 4&#215;4. Al\u00e9m do interior e do porta-malas maiores, o Range Rover \u00e9 mais confort\u00e1vel e, por isso, venceu o comparativo.<br \/>\nO V6 do Velar \u00e9 o mais potente trio. Tem 380 cv, ante os 360 cv do Porsche e os 354 cv do Audi.<br \/>\nO Velar inova em conectividade. Traz duas telas que permitem ajustar v\u00e1rios de seus sistemas eletr\u00f4nicos. A do alto do painel pode mostrar dados do navegador GPS, enquanto a inferior regula o ar-condicionado, por exemplo.<br \/>\nSegundo colocado, o SQ5 \u00e9 importado do M\u00e9xico. Seu principal destaque \u00e9 o sistema de condu\u00e7\u00e3o semiaut\u00f4noma, que atua juntamente com o controle de cruzeiro adaptativo.<br \/>\nO dispositivo \u00e9 capaz n\u00e3o apenas de regular a velocidade automaticamente, de acordo com o tr\u00e1fego \u00e0 frente, como tamb\u00e9m ester\u00e7ar o volante e manter o SQ5 no rumo desejado pelo motorista.<br \/>\nO terceiro lugar do Porsche se deu basicamente pela aus\u00eancia de alguns equipamentos de seguran\u00e7a, como controle de cruzeiro adaptativo, frenagem autom\u00e1tica de emerg\u00eancia e monitor de ponto cego.<br \/>\nEm comum com os rivais, o alem\u00e3o traz apenas monitoramento de perman\u00eancia em faixa de rolamento. Ou seja: est\u00e1 muito aqu\u00e9m do pacote de equipamentos de Audi e Land Rover, a despeito da tabela mais salgada.<br \/>\nA favor do Macan est\u00e1 o desempenho mais instigante. Embora n\u00e3o seja o mais potente, seu V6 tem o maior torque e o acerto do Porsche \u00e9 voltado ao desempenho, como a sigla GTS evidencia. Al\u00e9m disso, os materiais nobres no acabamento, como Alcantara e metal, agradam.<\/p>\n<div class=\"mom-members\" style=\"background-color:#ffe680;border-color:#cca300;color:#665200\">Conte\u00fado somente para assinantes. Por favor fa\u00e7a o login<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>O novato Range Rover Velar encara o tamb\u00e9m estreante Audi SQ5 e o veterano Porsche Macan Por AE\/Igor Mac\u00e1rio A Land Rover quebrou paradigmas ao lan\u00e7ar o Range Rover Velar e trazer o forte apelo visual do Evoque ao segmento de utilit\u00e1rios m\u00e9dios. 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