{"id":20165,"date":"2018-05-04T05:18:11","date_gmt":"2018-05-04T05:18:11","guid":{"rendered":"http:\/\/www.jornalexemplo.com.br\/jornal\/?p=20165"},"modified":"2018-05-03T19:16:51","modified_gmt":"2018-05-03T19:16:51","slug":"tiggo-4-vem-para-brigar-com-veteranos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.jornalexemplo.com.br\/jornal\/tiggo-4-vem-para-brigar-com-veteranos\/","title":{"rendered":"Tiggo 4 vem para brigar com veteranos"},"content":{"rendered":"

Fam\u00edlia Tiggo ganha dois novos modelos que ser\u00e3o produzidos na f\u00e1brica em An\u00e1polis (GO)<\/span><\/strong><\/p>\n

Por Jos\u00e9 Antonio Leme\/AE<\/em><\/span><\/p>\n

Uma das novidades da Caoa Chery para o Brasil em 2018, o Tiggo 4 (Tiggo 5x em outros pa\u00edses) come\u00e7a a ser produzido na f\u00e1brica em An\u00e1polis (GO) no final do ano. O modelo chega para brigar com os utilit\u00e1rios-esportivos compactos, como o Nissan Kicks e o Jeep Renegade.
\nO modelo est\u00e1 dispon\u00edvel com dois motores em outros mercados, um 2.0 aspirado de 120 cv e um 1.5 turbo de 147 cv e 21,4 mkgf. O segundo \u00e9 o que estar\u00e1 na vers\u00e3o vendida no Brasil. Ele receber\u00e1 tecnologia flex\u00edvel e vir\u00e1 associado a um c\u00e2mbio automatizado de dupla embreagem e seis marchas. Esse conjunto mostrou que vai bem no Tiggo 4. Por\u00e9m, ao menos na vers\u00e3o chinesa, ainda precisa de ajustes em rela\u00e7\u00e3o a resposta do turbo e tamb\u00e9m da transmiss\u00e3o.
\nA turbina tem um atraso na entrega de pot\u00eancia quando o motor \u00e9 levado ao limite do giro, e o c\u00e2mbio \u2018engasga\u2019 nas trocas. Uma nova calibragem no propulsor e na transmiss\u00e3o reduziria esse efeito.
\nNo breve contato, a dire\u00e7\u00e3o com assist\u00eancia el\u00e9trica mostrou que poderia ter respostas mais precisas, especialmente em velocidades altas. As suspens\u00f5es s\u00e3o do tipo McPherson na dianteira e independente na traseira. O acerto deve agradar ao p\u00fablico que faz quest\u00e3o de conforto, pois filtra bem as imperfei\u00e7\u00f5es do piso e sabe lidar com buracos. Por\u00e9m, quem busca uma tocada mais esportiva vai sentir falta de firmeza nas configura\u00e7\u00f5es de amortecedores e molas.
\nSe o Tiggo 4 nacional vier com o mesmo conte\u00fado do chin\u00eas na vers\u00e3o de topo, Deluxe, ser\u00e1 bastante completo. O modelo tem seis air bags, ar-condicionado, dois modos de condu\u00e7\u00e3o (econ\u00f4mico e esportivo), c\u00e2mera 360\u00b0 e teto panor\u00e2mico entre os mimos.<\/p>\n

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