{"id":17574,"date":"2017-12-08T07:55:02","date_gmt":"2017-12-08T07:55:02","guid":{"rendered":"http:\/\/www.jornalexemplo.com.br\/jornal\/?p=17574"},"modified":"2017-12-07T19:32:18","modified_gmt":"2017-12-07T19:32:18","slug":"finalmente-a-fiat-revela-o-cronos-sem-disfarces","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.jornalexemplo.com.br\/jornal\/finalmente-a-fiat-revela-o-cronos-sem-disfarces\/","title":{"rendered":"Finalmente a Fiat revela o Cronos sem disfarces"},"content":{"rendered":"

Com plataforma pr\u00f3pria, sed\u00e3 in\u00e9dito estreia no Pa\u00eds em 2018<\/p>\n

Por\u00a0Thiago Lasco\/AE \u2022\u00a0Fotos: divulga\u00e7\u00e3o<\/em><\/span><\/p>\n

A Fiat revelou, enfim, o Cronos, sed\u00e3 derivado do Argo. Segundo informa\u00e7\u00f5es da empresa, o novato utiliza a plataforma MP-S (Modular Platform Sedan), criada exclusivamente para ele. Embora n\u00e3o tenha divulgado dados como as medidas, o carro aparenta ter mais espa\u00e7o atr\u00e1s – no hatch o entre-eixos \u00e9 de 2,52 metros.
\nOs motores s\u00e3o os conhecidos 1.3 e 1.8 flex\u00edveis de quatro cilindros do Argo. O sed\u00e3 ser\u00e1 feito na Argentina e seu lan\u00e7amento no Brasil ocorrer\u00e1 no primeiro trimestre de 2018.
\nO visual tem muitos pontos em comum com o hatch, mas h\u00e1 elementos exclusivos, que conferem identidade pr\u00f3pria ao sed\u00e3. Na dianteira, o para-choque tem desenho diferente e tanto a grade como as entradas de ar na parte inferior s\u00e3o emolduradas por filetes cromados (ao menos na vers\u00e3o Precision 1.8, de topo). A disposi\u00e7\u00e3o dos far\u00f3is de neblina tamb\u00e9m \u00e9 nova. De perfil, o Cronos \u00e9 id\u00eantico ao Argo at\u00e9 a coluna central. As portas traseiras t\u00eam formato parecido com as do Peugeot 408 e a linha do teto desce suavemente at\u00e9 o porta-malas.<\/p>\n

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\nPor dentro, a impress\u00e3o positiva causada pelo Argo se mant\u00e9m, com materiais de boa qualidade, que fazem o Cronos parecer fazer parte de um segmento superior. Os instrumentos s\u00e3o os mesmos do Argo Precision, mas a faixa horizontal que percorre o painel vem em um s\u00f3brio tom marrom fosco (no hatch, \u00e9 vermelha na vers\u00e3o HGT e cinza nas demais).
\nQuem viaja atr\u00e1s conta com espa\u00e7o suficiente para as pernas mesmo com os bancos dianteiros totalmente recuados. Mas passageiros com mais de 1,85 metro est\u00e3o sujeitos a ter de curvar a cabe\u00e7a para n\u00e3o encost\u00e1-la no teto. O porta-malas, cuja capacidade n\u00e3o foi revelada, tem bom acesso e a tampa \u00e9 revestida.
\nCom o Cronos, a Fiat quer abocanhar parte do volume de vendas de sed\u00e3s compactos que fica com o Hyundai HB20S e, sobretudo, o Chevrolet Prisma. Para concorrer no \u2018andar de baixo\u2019 do segmento, a empresa pode apostar no Grand Siena 1.0 (que dever\u00e1 ser mantido em produ\u00e7\u00e3o) e na vers\u00e3o 1.3 do Cronos. A op\u00e7\u00e3o com motor 1.8 mira principalmente o Volkswagen Virtus, que tamb\u00e9m ser\u00e1 lan\u00e7ado no in\u00edcio de 2018.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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