{"id":16560,"date":"2017-10-13T06:30:00","date_gmt":"2017-10-13T06:30:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.jornalexemplo.com.br\/jornal\/?p=16560"},"modified":"2017-10-12T11:56:06","modified_gmt":"2017-10-12T11:56:06","slug":"fat-bob-muda-para-melhor","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.jornalexemplo.com.br\/jornal\/fat-bob-muda-para-melhor\/","title":{"rendered":"Fat Bob muda para melhor"},"content":{"rendered":"<p>A palavra modernidade andou meio esquecida pela Harley-Davidson ao longo dos \u00faltimos 30 anos, mas agora a marca norte-americana resolveu tir\u00e1-la da gaveta. Prova disso \u00e9 a nova linha Softail, que chega ao Brasil no primeiro trimestre de 2018 e \u00e9 fruto do maior projeto de pesquisa e desenvolvimento da hist\u00f3ria da empresa.<br \/>\nAvaliamos a Fat Bob, que tem como meta atrair um p\u00fablico mais jovem para a marca. Com visual impactante, a moto \u00e9 robusta, moderna e tem no farol de LED (que lembra o rosto do rob\u00f4 Bender, do desenho\u2019Futurama\u2019) e nas duas sa\u00eddas de escape gra\u00fadas os seus pontos mais fortes.<br \/>\nO motor V2 \u00e9 o M-E 107, que tem 1.745 cm3, mas h\u00e1 tamb\u00e9m o M-E 114, de 1.868 cm3. Avaliamos o modelo equipado com a primeira op\u00e7\u00e3o.<br \/>\nCom os \u00f3timos 14,8 mkgf de torque dispon\u00edveis \u00e0s 3 mil rpm, a Fat Bob \u00e9 r\u00e1pida. Basta girar o manete da direita para essa Harley seguir com agilidade pelo asfalto e alcan\u00e7ar os 100 km\/h em um piscar de olhos.<br \/>\nA embreagem tamb\u00e9m est\u00e1 um pouco menos dura, o que facilitou a tarefa de passar as seis marchas, embora raramente seja preciso ir al\u00e9m da quarta. Apesar de ser r\u00e1pida desde a \u2018encarna\u00e7\u00e3o\u2019 passada, faltava um pouco de equil\u00edbrio \u00e0 moto, para que o piloto pudesse aproveitar toda a for\u00e7a dispon\u00edvel. N\u00e3o falta mais.<br \/>\nA Harley mudou a suspens\u00e3o e o chassi da Fat Bob para deix\u00e1-la melhor de curva. Houve altera\u00e7\u00f5es no material (a\u00e7o carbono) e desenho do chassi, que est\u00e1 65% mais r\u00edgido. Como ficou 15% mais leve, contribuiu para a redu\u00e7\u00e3o total de 15 kg do peso da moto.<br \/>\nA suspens\u00e3o dianteira de garfos invertidos junta-se ao novo monoamortecimento com ajuste de pr\u00e9-carga atr\u00e1s. Isso deixou a Fat Bob com pegada mais esportiva ao atacar as curvas. Al\u00e9m disso, o sistema filtra bem o impacto com o solo.<br \/>\nO pneu dianteiro de 150 mm deixou a moto um pouco \u2018pesada\u2019 em curvas fechadas, nas quais \u00e9 preciso trazer o conjunto no bra\u00e7o. Mas \u00e9 s\u00f3 quest\u00e3o de pegar o jeito que isso deixa de incomodar em movimento. J\u00e1 nas manobras com a Harley parada \u00e9 recomend\u00e1vel passar na academia e malhar antes.<br \/>\nO assento \u00e9 confort\u00e1vel e a inclina\u00e7\u00e3o da moto n\u00e3o cansa muito em viagens m\u00e9dias. O painel \u00e9 minimalista. Al\u00e9m de indicador da marcha engatada, traz veloc\u00edmetro e hod\u00f4metro digitais. O conta-giros, por sua vez, \u00e9 anal\u00f3gico.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Texto: AE \/Diego Ortiz &#8211; Foto Divulga\u00e7\u00e3o<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>A palavra modernidade andou meio esquecida pela Harley-Davidson ao longo dos \u00faltimos 30 anos, mas agora a marca norte-americana resolveu tir\u00e1-la da gaveta. Prova disso \u00e9 a nova linha Softail, que chega ao Brasil no primeiro trimestre de 2018 e \u00e9 fruto do maior projeto de pesquisa e desenvolvimento da hist\u00f3ria da empresa. 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