AE\/Rafaela Borges<\/p>\n
No segmento de extremo luxo, em que os clientes n\u00e3o est\u00e3o muito preocupados com economia, os carros com motor a diesel t\u00eam outro apelo: a autonomia. No caso do XC90 e do Q7, \u00e9 poss\u00edvel rodar 900 km sem reabastecer. Repletos da mais avan\u00e7ada tecnologia, os utilit\u00e1rios grandes de Volvo e Audi se enfrentam nesse comparativo.
\nO Q7 sai na frente em pre\u00e7o. Vendido no Brasil em vers\u00e3o \u00fanica, Ambition, o alem\u00e3o a diesel parte de R$ 417.290, ante os R$ 475 mil do sueco. Mas se receber todos os opcionais dispon\u00edveis no pa\u00eds, para ficar equiparado ao XC90, a tabela do Audi vai a R$ 510.790.
\nPor isso, apesar de ter nota maior em pre\u00e7o, o Q7 \u00e9 pior no quesito equipamentos. Al\u00e9m de trazer menos itens de s\u00e9rie, as tecnologias eletr\u00f4nicas de ponta dispon\u00edveis no Volvo t\u00eam funcionamento mais eficiente. A vantagem do XC90, por\u00e9m, termina a\u00ed. O Audi vence o duelo por ser superior em conforto, dirigibilidade e desempenho. Seu motor 3.0 turbo \u00e9 V6 e gera 258 cv.
\nN\u00e3o \u00e9 uma vantagem t\u00e3o ampla ante os 235 cv do XC90 (2.0 de quatro cilindros), mas, no torque, a superioridade \u00e9 colossal. S\u00e3o 61,3 mkgf a 1.250 rpm, ante os 49 mkgf do rival, for\u00e7a que chega em rota\u00e7\u00e3o um pouco mais alta (1.750 rpm).
\nCom peso mais de 200 kg inferior ao do XC90, o Q7 \u00e9 vigoroso nas arrancadas – vai de 0 a 100 km\/h em 6,5 segundos. O Volvo \u00e9 correto e eficiente em acelera\u00e7\u00f5es e retomadas, mas n\u00e3o empolga. Para acelerar de 0 a 100 km\/h, leva 7,8 s. O Audi \u00e9 silencioso. Para quem est\u00e1 a bordo, o Volvo deixa claro que seu motor \u00e9 a diesel.
\nA estabilidade tamb\u00e9m \u00e9 superior no Q7. Mesmo grandalh\u00e3o e com centro de gravidade alto, o Audi faz mudan\u00e7as de trajet\u00f3ria como se fosse um ve\u00edculo leve e pequeno. A carroceria n\u00e3o oscila em curvas nem balan\u00e7a em alta velocidade.
\nUm de seus trunfos \u00e9 o eixo traseiro direcional (opcional vendido em pacote a R$ 32 mil). As rodas de tr\u00e1s podem virar em at\u00e9 5\u00b0. Isso tamb\u00e9m facilita bastante as manobras de estacionamento.
\nO XC90 \u00e9 mais dif\u00edcil de manobrar e menos est\u00e1vel nas mudan\u00e7as de dire\u00e7\u00e3o. Sua carroceria balan\u00e7a muito e a dirigibilidade lembra a de utilit\u00e1rios feitos sobre chassi (embora o Volvo utilize monobloco).<\/p>\n
Tecnologia e luxo
\nO acabamento desses utilit\u00e1rios \u00e9 primoroso. O XC90 investe mais na sofistica\u00e7\u00e3o e o Q7, na jovialidade. Os dois modelos trazem painel de instrumentos virtual. O do Audi \u00e9 mais f\u00e1cil de configurar e ler.
\nJ\u00e1 a tela da central multim\u00eddia do Volvo, vertical, \u00e9 um espet\u00e1culo \u00e0 parte. Sens\u00edvel ao toque, concentra o comando de todas as tecnologias do carro e projeta imagens bem n\u00edtidas das c\u00e2meras de 360\u00b0.
\nO monitor do Audi \u00e9 mais \u2018careta\u2019, e controlado por bot\u00f5es no console central. Em ambos h\u00e1 sete lugares. Os dois bancos da terceira fila acomodam apenas crian\u00e7as. Os do Audi s\u00e3o opcionais e t\u00eam rebatimento el\u00e9trico – manual no XC90.
\nNos dois carros, o espa\u00e7o traseiro \u00e9 amplo, gra\u00e7as aos entre-eixos de quase 3 metros. Os t\u00faneis centrais altos at\u00e9 podem atrapalhar o passageiro do meio, mas n\u00e3o chegam a comprometer o conforto a bordo.<\/p>\n
Capazes de rodar 900 km com um tanque, vers\u00f5es a diesel de Audi Q7 e Volvo XC90 se enfrentam AE\/Rafaela Borges No segmento de extremo luxo, em que os clientes n\u00e3o est\u00e3o muito preocupados com economia, os carros com motor a diesel t\u00eam outro apelo: a autonomia. No caso do XC90 e do Q7, \u00e9 …<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":16107,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[299],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.jornalexemplo.com.br\/jornal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/16106"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.jornalexemplo.com.br\/jornal\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.jornalexemplo.com.br\/jornal\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.jornalexemplo.com.br\/jornal\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.jornalexemplo.com.br\/jornal\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=16106"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.jornalexemplo.com.br\/jornal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/16106\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":16108,"href":"https:\/\/www.jornalexemplo.com.br\/jornal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/16106\/revisions\/16108"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.jornalexemplo.com.br\/jornal\/wp-json\/wp\/v2\/media\/16107"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.jornalexemplo.com.br\/jornal\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=16106"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.jornalexemplo.com.br\/jornal\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=16106"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.jornalexemplo.com.br\/jornal\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=16106"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}