AE\/Jos\u00e9 Antonio Leme<\/p>\n
L\u00edder de vendas absoluto do segmento de utilit\u00e1rios-esportivos m\u00e9dios, o Jeep Compass humilha seus advers\u00e1rios. Nem por isso a concorr\u00eancia est\u00e1 parada. Seu novo rival no mercado brasileiro \u00e9 o franc\u00eas Peugeot 3008, que encara o modelo nacional neste comparativo.
\nNa vers\u00e3o de topo com motor flex\u00edvel, a Limited, que custa R$ 131.990, o Compass faz duelo com o 3008, vendido no pa\u00eds em configura\u00e7\u00e3o \u00fanica, a Griffe, por R$ 139.990. O novato foi vitorioso por ter desempenho melhor e ser mais bem equipado e bonito.
\nAmbos t\u00eam controles de estabilidade e tra\u00e7\u00e3o, aux\u00edlio de partida em rampa, freio de estacionamento el\u00e9trico, ar-condicionado de duas zonas, start-stop, sensores de luz, chuva e obst\u00e1culos traseiro e entrada e partida sem uso da chave. O 3008 oferece a mais teto solar panor\u00e2mico, bancos com ajustes el\u00e9tricos e massageadores, far\u00f3is de LED, c\u00e2mera de 180\u00b0, sensor de obst\u00e1culos dianteiro e painel de instrumentos virtual. A favor do Compass, h\u00e1 o airbag de joelho, alerta de ponto cego e navegador GPS.
\nPor dentro, a cabine do 3008 \u00e9 toda voltada ao motorista, com detalhes que lembram bot\u00f5es de avi\u00f5es. Na borda das portas, teto e ch\u00e3o h\u00e1 ilumina\u00e7\u00e3o de LED. H\u00e1 ainda tecido no painel, o que d\u00e1 um ar mais requintado ao interior.
\nO acabamento interno do Compass \u00e9 bom, mas inferior ao do 3008, por ser menos inovador e ousado. Apesar de novo, o Jeep, por dentro, parece ser um projeto desenvolvido h\u00e1 dez anos.
\nNos dois, o espa\u00e7o interno \u00e9 bom para quatro adultos, j\u00e1 que o t\u00fanel central alto atrapalha o ocupante do meio do banco de tr\u00e1s. Na frente, h\u00e1 mais conforto no 3008, pois os bancos trazem suporte melhor nas laterais e t\u00eam extensor para as pernas.
\nPor fora, as linhas do 3008 tamb\u00e9m chamam a aten\u00e7\u00e3o, mas o Compass agrada quem busca estilo off-road.<\/p>\n
Dirigibilidade
\nO 3008 tem motor 1.6 turbo a gasolina de 165 cv e 24,5 mkgf. No Compass, 2.0 flex\u00edvel aspirado gera 166 cv e 20,5 mkgf. Nos dois, a transmiss\u00e3o \u00e9 autom\u00e1tica de seis marchas, ambas com trocas suaves e impercept\u00edveis.
\nO Peugeot tem melhor desempenho, pois o torque maior chega mais cedo gra\u00e7as ao turbo. As acelera\u00e7\u00f5es e retomadas s\u00e3o mais r\u00e1pidas que as dos concorrentes. Ainda assim, com carro cheio, o Peugeot tamb\u00e9m fica no limite do desempenho ideal para seus cerca de 1,5 mil quilos.
\nA dirigibilidade do 3008 \u00e9 boa, como em um sed\u00e3. A assist\u00eancia el\u00e9trica vari\u00e1vel da dire\u00e7\u00e3o ajuda a entregar respostas diretas, e o volante pequeno tem boa empunhadura. O ajuste da suspens\u00e3o evita que o carro deite nas curvas, mas, em compensa\u00e7\u00e3o, lida mal com buracos.
\nNo Compass, a dire\u00e7\u00e3o el\u00e9trica \u00e9 anestesiada e tem respostas mais lentas. A carroceria tende a rolar mais nas curvas, por\u00e9m a suspens\u00e3o absorve melhor os impactos com o solo.
\nO 3008 tem freios que s\u00e3o pouco graduais: ao menor toque no pedal, tendem a estancar o carro com for\u00e7a, o que incomoda especialmente no anda e para do tr\u00e2nsito. O sistema do Compass tem funcionamento bem mais suave.<\/p>\n
Completo, o franc\u00eas Peugeot desafia o l\u00edder Jeep em briga de utilit\u00e1rios-esportivos m\u00e9dios AE\/Jos\u00e9 Antonio Leme L\u00edder de vendas absoluto do segmento de utilit\u00e1rios-esportivos m\u00e9dios, o Jeep Compass humilha seus advers\u00e1rios. Nem por isso a concorr\u00eancia est\u00e1 parada. Seu novo rival no mercado brasileiro \u00e9 o franc\u00eas Peugeot 3008, que encara o modelo nacional neste …<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":15873,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[299],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.jornalexemplo.com.br\/jornal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/15872"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.jornalexemplo.com.br\/jornal\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.jornalexemplo.com.br\/jornal\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.jornalexemplo.com.br\/jornal\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.jornalexemplo.com.br\/jornal\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=15872"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.jornalexemplo.com.br\/jornal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/15872\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":15874,"href":"https:\/\/www.jornalexemplo.com.br\/jornal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/15872\/revisions\/15874"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.jornalexemplo.com.br\/jornal\/wp-json\/wp\/v2\/media\/15873"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.jornalexemplo.com.br\/jornal\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=15872"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.jornalexemplo.com.br\/jornal\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=15872"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.jornalexemplo.com.br\/jornal\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=15872"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}