AE\/Ti\u00e3o Oliveira<\/p>\n
Um \u2018gentleman\u2019 que, quando necess\u00e1rio, arranca o smoking para encarar qualquer tipo de trabalho pesado. Assim pode ser descrita a quinta gera\u00e7\u00e3o do Land Rover Discovery, que ser\u00e1 lan\u00e7ado no Brasil em meados deste ano com motor 3.0 V6 turbodiesel de 258 cv e c\u00e2mbio autom\u00e1tico de oito marchas. O modelo dever\u00e1 ter tabela a partir de R$ 350 mil.
\nAp\u00f3s vencer com valentia desafios como subidas em pared\u00e3o de pedras lisas, asfalto escorregadio, dunas com areia fofa e picos de cerca de dez metros de altura, a constata\u00e7\u00e3o \u00e9 que o novo modelo vale cada centavo que a Land Rover cobrar\u00e1 por ele. Repleto de sistemas eletr\u00f4nicos, o Discovery permite que mesmo motoristas com pouco conhecimento de off-road passem com tranquilidade por trilhas que ofere\u00e7am alto grau de dificuldade.
\nO acabamento interno primoroso traz revestimento de metal escovado, madeira e couro que, conforme a vers\u00e3o, pode ter dois tons diferentes. H\u00e1 bom espa\u00e7o para at\u00e9 sete ocupantes – a terceira fileira, com dois assentos, dever\u00e1 ser item de s\u00e9rie no Brasil.
\nAli\u00e1s, para as duas fileiras de tr\u00e1s h\u00e1 21 op\u00e7\u00f5es de configura\u00e7\u00e3o e cada assento pode ser dobrado individualmente. Al\u00e9m disso, o rebatimento el\u00e9trico, que leva cerca de 14 segundos para ser conclu\u00eddo, pode ser ativado por um bot\u00e3o no porta-malas ou por meio de aplicativo para o telefone celular.
\nNo visual, o novo utilit\u00e1rio deu adeus \u00e0s linhas quadradonas da gera\u00e7\u00e3o anterior. O desenho da dianteira remete a outros modelos da marca, como o Discovery Sport e o Evoque, que inaugurou a atual linguagem de estilo da Land Rover.
\nEntre os destaques, a estrutura do tipo chassi e longarina deu lugar ao monobloco, o que se traduz em maior rigidez torcional e permite uma perfeita distribui\u00e7\u00e3o de peso, de 50% para cada eixo Agora, cerca de 85% da carroceria \u00e9 feita de alum\u00ednio, resultando na redu\u00e7\u00e3o de peso de 480 quilos, para pouco mais de 2.100 kg. Al\u00e9m de consumir menos combust\u00edvel, o Discovery V6 turbodiesel pode acelerar de 0 a 100 km\/h em 7,7 segundos.
\nOs n\u00fameros desse \u2018regime\u2019 s\u00e3o ainda mais impressionantes considerando que o Discovery ficou 15 cm mais comprido – agora, tem 4,97 metros. Al\u00e9m disso, o entre-eixos cresceu 4 cent\u00edmetros (para 2,92 metros), que se traduzem em maior espa\u00e7o interno para os passageiros.
\nO motor V6 turbodiesel (h\u00e1 tamb\u00e9m op\u00e7\u00e3o V6 a gasolina e duas 2.0 turbodiesel, de 190 e 240 cv) \u00e9 silencioso e tem muita for\u00e7a em baixa rota\u00e7\u00e3o. S\u00e3o nada menos que 60 mkgf a partir das 1.750 rpm O Td6 tem turbo \u00fanico com sistema de recircula\u00e7\u00e3o dos gases do escapamento e bomba de \u00f3leo de duas fases e bicos injetores de combust\u00edvel retrabalhados.
\nCombinado com o c\u00e2mbio autom\u00e1tico, que faz trocas r\u00e1pidas e suaves (h\u00e1 op\u00e7\u00e3o de passar as marchas manualmente, por meio de hastes no volante) e a tra\u00e7\u00e3o nas quatro rodas, o carro \u00e9 um verdadeiro trator na hora de vencer obst\u00e1culos. Isso sem deixar de ser requintado.
\nColaboram para o bom comportamento o sistema Terrain Response 2, que oferece quatro modos de condu\u00e7\u00e3o, como sobre neve ou areia, e a suspens\u00e3o a ar, que permite aumentar a dist\u00e2ncia livre do solo para encarar obst\u00e1culos dif\u00edceis.<\/p>\n
Modelo que conta com motor 3.0 V6 turbodiesel e 258CV de pot\u00eancia deve chegar ao Pa\u00eds no meio deste ano AE\/Ti\u00e3o Oliveira Um \u2018gentleman\u2019 que, quando necess\u00e1rio, arranca o smoking para encarar qualquer tipo de trabalho pesado. Assim pode ser descrita a quinta gera\u00e7\u00e3o do Land Rover Discovery, que ser\u00e1 lan\u00e7ado no Brasil em meados …<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":12822,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[299],"tags":[2261],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.jornalexemplo.com.br\/jornal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12821"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.jornalexemplo.com.br\/jornal\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.jornalexemplo.com.br\/jornal\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.jornalexemplo.com.br\/jornal\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.jornalexemplo.com.br\/jornal\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=12821"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.jornalexemplo.com.br\/jornal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12821\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":12823,"href":"https:\/\/www.jornalexemplo.com.br\/jornal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12821\/revisions\/12823"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.jornalexemplo.com.br\/jornal\/wp-json\/wp\/v2\/media\/12822"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.jornalexemplo.com.br\/jornal\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=12821"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.jornalexemplo.com.br\/jornal\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=12821"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.jornalexemplo.com.br\/jornal\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=12821"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}