As raz\u00f5es para os problemas de tr\u00e1fego na cidade, dos quais os indaiatubanos est\u00e3o reclamando, s\u00e3o v\u00e1rias. Necessariamente, n\u00e3o se trata de uma falha somente que causa um engarrafamento e este acaba, pelo chamado \u201cefeito cascata\u201d, replicado em outras ruas. Mas, sim, de uma sequ\u00eancia de falhas ou v\u00edcios. Quais seriam essas falhas? Em princ\u00edpio, a falta de educa\u00e7\u00e3o de alguns motoristas que atrapalha a maioria. Mas, certamente e principalmente, a falta de planejamento dos \u00f3rg\u00e3os respons\u00e1veis est\u00e1 entre as principais causas.<\/p>\n\n\n\n
Fatos<\/strong> Exemplos<\/strong> O Departamento de Tr\u00e2nsito da Secretaria de Obras e Vias P\u00fablicas iniciou no final do \u00faltimo m\u00eas de setembro a obra do novo elevado que ser\u00e1 constru\u00eddo na avenida Engenheiro F\u00e1bio Roberto Barnab\u00e9 – Marginal Esquerda. Custo<\/strong> Projeto<\/strong> Cidade do interior mas com tr\u00e2nsito da capital. Por muitas vezes, as ruas \u201centupidas\u201d de carros em v\u00e1rios pontos importantes de Indaiatuba lembra o tr\u00e2nsito de S\u00e3o Paulo – uma das maiores cidades da Am\u00e9rica Latina com uma popula\u00e7\u00e3o estimada em mais de 12 milh\u00f5es de habitantes e uma frota de ve\u00edculos pr\u00f3xima dos 8 …<\/p>\n","protected":false},"author":34,"featured_media":35581,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[254],"tags":[281,121],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.jornalexemplo.com.br\/jornal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/35579"}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.jornalexemplo.com.br\/jornal\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.jornalexemplo.com.br\/jornal\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.jornalexemplo.com.br\/jornal\/wp-json\/wp\/v2\/users\/34"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.jornalexemplo.com.br\/jornal\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=35579"}],"version-history":[{"count":1,"href":"http:\/\/www.jornalexemplo.com.br\/jornal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/35579\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":35582,"href":"http:\/\/www.jornalexemplo.com.br\/jornal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/35579\/revisions\/35582"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.jornalexemplo.com.br\/jornal\/wp-json\/wp\/v2\/media\/35581"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.jornalexemplo.com.br\/jornal\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=35579"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.jornalexemplo.com.br\/jornal\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=35579"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.jornalexemplo.com.br\/jornal\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=35579"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
Em Indaiatuba, algumas vias centrais de grande movimento n\u00e3o contam com sem\u00e1foros, ruas estreitas t\u00eam duas m\u00e3os (ida e volta) dificultando a circula\u00e7\u00e3o e o estacionamento, ruas t\u00eam a mesma m\u00e3o de dire\u00e7\u00e3o em paralelo e uma convers\u00e3o ou retorno aumenta o fluxo de ve\u00edculos na regi\u00e3o central.<\/p>\n\n\n\n
Um dos exemplos \u00e9 a obra que foi feita para cria\u00e7\u00e3o de retorno no cruzamento das avenidas F\u00e1bio Ferraz Bicudo e F\u00e1bio Roberto Barnab\u00e9. Os retornos em si ainda est\u00e3o sub-utilizados. E as quatro faixas criadas ainda seguem o modelo de convers\u00f5es anterior a obra. Mais: as mudan\u00e7as acarretaram em um problema para aquele motorista que utiliza o retorno, para o sentido Prefeitura e quer entrar na rua Guilherme Siebert Magnusson. Os carros chegam a parar na pista (manobran de forma atabalhoada) e isso pode causar s\u00e9rios acidentes.
Outro exemplo de m\u00e1 gest\u00e3o do tr\u00e1fego est\u00e1 no cruzamento da Av. Presidente Kennedy com a Rua Candel\u00e1ria. Os motoristas, incont\u00e1veis vezes, se arriscam no hor\u00e1rio de pico fechando o cruzamento.
Em verdade, os especialistas de engenharia de tr\u00e1fego ter\u00e3o (devem) uma explica\u00e7\u00e3o para cada coloca\u00e7\u00e3o aqui. Mas at\u00e9 quando essas explana\u00e7\u00f5es ser\u00e3o v\u00e1lidas com o crescimento natural da cidade?<\/p>\n\n\n\nNovo \u201cElevado\u201d no Parque Ecol\u00f3gico custar\u00e1 mais de 7,5 milh\u00f5es de reais<\/h2>\n\n\n\n
![\"\"](\"http:\/\/www.jornalexemplo.com.br\/jornal\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/Elevado-Eliandro-Figueira-PMI.jpg\")
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Parte da via ficar\u00e1 interditada durante a obra, o que poder\u00e1 causar lentid\u00e3o no tr\u00e2nsito no trecho localizado na conflu\u00eancia com a rua Soldado Jo\u00e3o Carlos de Oliveira J\u00fanior, altura do Jardim Tancredo Neves.
A orienta\u00e7\u00e3o \u00e9 para que a popula\u00e7\u00e3o busque rotas alternativas para evitar congestionamentos, principalmente nos hor\u00e1rios de pico.<\/p>\n\n\n\n
De acordo com a Prefeitura Municipal de Indaiatuba, o elevado completar\u00e1 o projeto de mobilidade urbana iniciado em 2018, quando foi entregue o elevado da Marginal Direita, dando mais fluidez ao tr\u00e2nsito nessa regi\u00e3o da cidade.
O investimento \u00e9 de mais de R$ 7,5 milh\u00f5es, com recursos pr\u00f3prios, e o prazo contratual para a entrega da obra \u00e9 maio de 2024.<\/p>\n\n\n\n
Conforme o projeto da Secretaria de Obras e Vias P\u00fablicas, a rampa inicial do elevado ter\u00e1 97,40 metros, com vigas de concreto protendido de v\u00e3o livre de 37,79 metros, rampa de sa\u00edda de 91,25 metros e a largura da pista ser\u00e1 de 11,10 metros, o que resultar\u00e1 em 4.307m2 de pavimenta\u00e7\u00e3o asf\u00e1ltica.
A obra tamb\u00e9m incluir\u00e1 a execu\u00e7\u00e3o de servi\u00e7os de drenagem de \u00e1guas pluviais, constru\u00e7\u00e3o de 220
metros de guia se sarjetas e 681m2 de cal\u00e7adas, al\u00e9m do recapeamento de 6.000m2 de via no entorno, sinaliza\u00e7\u00e3o vertical e instala\u00e7\u00e3o de nova ilumina\u00e7\u00e3o.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"