AE\/Ti\u00e3o Oliveira<\/p>\n
O AMG GT-R e o R8 s\u00e3o carros que dificilmente voc\u00ea ver\u00e1 nas ruas – modelos como esses t\u00eam cerca de 15 emplacamentos no Brasil por ano.
\nNeste duelo, o Mercedes, com seu motor V8 biturbo de 585 cv e tabela de R$ 1,2 milh\u00e3o, desafia a segunda gera\u00e7\u00e3o do Audi, com seu V10 de 610 cv, que acaba de desembarcar no pa\u00eds por R$ 1.170.990. A briga, bem acirrada, foi vencida pelo AMG por pouco.
\nAli\u00e1s, nem d\u00e1 para dizer que o R8 perdeu, mas sim que o GT-R leva pequena vantagem por ser mais vers\u00e1til. Entre as vantagens, o AMG pode ser, se assim o motorista quiser, mais silencioso e confort\u00e1vel que o rival. O Audi \u00e9 visceral o tempo todo, enquanto o Mercedes incorpora v\u00e1rias personalidades conforme o gosto do fregu\u00eas.
\nEm comum, al\u00e9m de virem da Alemanha, ambos trazem o melhor da tecnologia em prol da performance. Itens como controle de largada, estrutura superleve (a do Audi \u00e9 uma das pioneiras feitas totalmente de alum\u00ednio), pe\u00e7as de fibra de carbono (como o eixo card\u00e3 do Mercedes) e metais nobres s\u00e3o comuns aos dois.
\nEmbora seja 25 cv menos potente, o AMG tem 25% mais torque, que \u00e9 entregue 4.600 rpm mais cedo. Al\u00e9m disso, d\u00e1 para regular a assist\u00eancia do controle de tra\u00e7\u00e3o, de 0 a 100%.
\nPara isso \u00e9 preciso acionar o modo Race (corrida) e girar um bot\u00e3o na parte central do painel, logo abaixo das quatro sa\u00eddas de ar circulares.
\nNo Audi, quem tem muita habilidade e coragem, ou pouco ju\u00edzo, pode desligar o sistema. \u00c9 claro que a tra\u00e7\u00e3o nas quatro rodas ajuda a manter o R8 sob controle em pistas, mas negligenciar essa assist\u00eancia n\u00e3o \u00e9 exatamente algo aconselh\u00e1vel.
\nO acabamento \u00e9 esmerado. H\u00e1 couro, fibra de carbono, Alc\u00e2ntara e metal fosco, entre outros materiais. No volante, com ajustes el\u00e9tricos, assim como os dois bancos, ficam os bot\u00f5es de partida (\u00e0 direita) e modos de condu\u00e7\u00e3o (esquerda).
\nTudo seria \u00f3timo para o R8 se n\u00e3o fosse o rival. O GT-R eleva ainda mais o padr\u00e3o de compara\u00e7\u00e3o por ter acabamento primoroso, volante com \u00f3tima pegada e sistemas que tornam a condu\u00e7\u00e3o irrepreens\u00edvel.<\/p>\n
Estilo
\nAMG GT-R e R8 s\u00e3o carros impressionantes – a come\u00e7ar pelas linhas. Na dianteira, o Audi se destaca pelos far\u00f3is e o Mercedes, pela enorme grade.
\nVisto de tr\u00e1s, alguns chegaram a comparar o Mercedes ao Volkswagen SP2. O fato \u00e9 que o Audi d\u00e1 show nesse quesito.
\nPor dentro, ambos abra\u00e7am passageiro e motorista – para o qual tudo (volante, instrumentos, painel…) est\u00e1 voltado. N\u00e3o por acaso, o \u2018piloto\u2019 \u00e9 o rei.
\nMas ao dar a partida no motor as diferen\u00e7as ficam evidentes. O Audi \u00e9 uma \u2018Lamborghini alem\u00e3\u2019, com seu V10 aspirado, respostas r\u00edspidas (mesmo no modo Comfort) e ronco furioso. O R8 e sua adrenalina pura entorpecem – e cansam.
\nO GT-R \u00e9 comedido se assim seu motorista desejar. \u00c9 mais silencioso, e os bancos com o mesmo tipo de material utilizado nos F-1 agradam.
\nMas basta girar um bot\u00e3o para tudo mudar e o AMG tamb\u00e9m ser visceral. S\u00f3 ele pode ter gaiola de prote\u00e7\u00e3o e bancos de competi\u00e7\u00e3o sem custo extra. A Mercedes n\u00e3o informa pre\u00e7os de manuten\u00e7\u00e3o do GT-R.<\/p>\n
Estreante, AMG de 585 cv desafia o novo audi de 610 cv em comparativo de cup\u00eas de R$ 1,2 milh\u00e3o AE\/Ti\u00e3o Oliveira O AMG GT-R e o R8 s\u00e3o carros que dificilmente voc\u00ea ver\u00e1 nas ruas – modelos como esses t\u00eam cerca de 15 emplacamentos no Brasil por ano. Neste duelo, o Mercedes, com seu …<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":15631,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[299],"tags":[2687],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.jornalexemplo.com.br\/jornal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/15630"}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.jornalexemplo.com.br\/jornal\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.jornalexemplo.com.br\/jornal\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.jornalexemplo.com.br\/jornal\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.jornalexemplo.com.br\/jornal\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=15630"}],"version-history":[{"count":1,"href":"http:\/\/www.jornalexemplo.com.br\/jornal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/15630\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":15632,"href":"http:\/\/www.jornalexemplo.com.br\/jornal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/15630\/revisions\/15632"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.jornalexemplo.com.br\/jornal\/wp-json\/wp\/v2\/media\/15631"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.jornalexemplo.com.br\/jornal\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=15630"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.jornalexemplo.com.br\/jornal\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=15630"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.jornalexemplo.com.br\/jornal\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=15630"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}