{"id":14911,"date":"2017-06-30T05:51:41","date_gmt":"2017-06-30T05:51:41","guid":{"rendered":"http:\/\/www.jornalexemplo.com.br\/jornal\/?p=14911"},"modified":"2017-06-29T11:54:46","modified_gmt":"2017-06-29T11:54:46","slug":"c4-picasso-enfrenta-kia-sportage","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.jornalexemplo.com.br\/jornal\/c4-picasso-enfrenta-kia-sportage\/","title":{"rendered":"C4 Picasso enfrenta Kia Sportage"},"content":{"rendered":"

O embate \u00e9 entre modelos para fam\u00edlias, nesse contexto, as minivans s\u00e3o dif\u00edceis de superar<\/h3>\n

AE\/Diego Ortiz<\/p>\n

Se fosse um comparativo entre os segmentos de utilit\u00e1rios-esportivos, tendo como competidor o Kia Sportage, e minivans, aqui representadas pela C4 Picasso, provavelmente a Citro\u00ebn n\u00e3o teria a menor chance diante do consumidor, tamanha a euforia despertada pelos \u2018jipes\u2019. Mas o embate \u00e9 entre modelos para fam\u00edlias – dois \u2018baita\u2019 carros, ali\u00e1s. Nesse contexto, as minivans s\u00e3o dif\u00edceis de superar.
\nO Sportage, feito na Coreia do Sul, \u00e9 um utilit\u00e1rio que tenta ser um carro de passeio, e consegue isso na maioria das vezes. O Kia tem suspens\u00e3o traseira independente muito bem acertada, que reduz a rolagem da carroceria, d\u00e1 estabilidade e segura bem o tranco na hora de passar por buracos.
\nNa C4 Picasso, produzida na Espanha, o conjunto \u00e9 inferior atr\u00e1s, com eixo de tor\u00e7\u00e3o, mas a altura em rela\u00e7\u00e3o ao solo menor e o entre-eixos maior em 11 cm o deixam bem assentado no ch\u00e3o.
\nEm piso bom, o ponto \u00e9 para a Citro\u00ebn. Nos buracos, o Kia \u00e9 melhor – como n\u00e3o h\u00e1 lugar em S\u00e3o Paulo sem \u2018crateras\u2019, a vantagem \u00e9 do Sportage.
\nO Citro\u00ebn \u00e9 superior no quesito espa\u00e7o. Motorista e passageiro que viaja na frente ficam mais bem acomodados que no utilit\u00e1rio. Atr\u00e1s, h\u00e1 assentos individuais na C4 Picasso que efetivamente levam tr\u00eas pessoas. Todos s\u00e3o modulares, o que aumenta o conforto ao evitar aquele \u2018ombro no ombro\u2019. No Kia o espa\u00e7o \u00e9 limitado para o eventual quinto passageiro.
\nOutra vantagem da Citro\u00ebn est\u00e1 no acabamento. O do Kia tamb\u00e9m \u00e9 excelente e muito bem executado, mas o da C4 Picasso est\u00e1 em um patamar acima – \u00e9 superior no n\u00edvel dos materiais escolhidos e na quantidade de texturas utilizadas. Outro ponto vital para as fam\u00edlias \u00e9 o porta-malas. O da Citro\u00ebn tem 437 litros, ou 34 litros a mais que o do Kia. Mas em ambos d\u00e1 para pegar a estrada sem se preocupar com espa\u00e7o para levar as bagagens.<\/p>\n

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\"CONJUNTO<\/a>

CONJUNTO Utilit\u00e1rio n\u00e3o \u00e9 incr\u00edvel, mas n\u00e3o tem defeitos<\/p><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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